| 日前有报道称，广州交通部门表示，无道路运输证的车辆有偿进行搭客运货即构成非法营运，要对当事司机处以3万元以上10万元以下的罚款。广州交通部门强调：顺路搭人并收取油费或过桥过路费，或以其他方式间接结算车费都视为非法营运。
该消息一经公布，顿时在“拼车”族中引起轩然大波：这项措施会不会向全国推广？
如今，“拼车”已受到越来越多人的欢迎。很多人上班、郊游，甚至放长假回老家，都要找人“拼”一下。
笔者理解，所谓“拼车”不外乎几个邻居、好友为了上班出行便捷，找个有车且顺路的朋友一起走。偶尔一次叫“蹭车”，经常“蹭”的话不仅车主不高兴，坐车人也不好意思。于是乎坐车人适当给车主点儿油费、路费什么的，主要是心意而不在于多少。
在呼唤节约型社会的背景下，“拼车”的好处显而易见。一辆车有五个座儿，能坐一个人也能坐五个人，但效果却是两码事。每辆车坐的人多了，路上的车自然就少了，这就是所谓的节约交通资源。再多说一句，每天上班来回路上有人交流，还有利于密切人与人之间的关系，缓解心理压力。
安全责任问题一直是被反对“拼车”者和交通部门诟病的关键。其实这个问题“拼车”存在，无偿搭乘同样存在。比如说朋友一起上酒楼吃饭，没必要因为所谓的“安全责任”就每人开一辆车，或是有车族开车、无车族打的吧？
其实“拼车”不是我国的专利，西方国家早已有之，而且德国、新西兰、新加坡等发达国家鼓励拼车，交通高峰期，私家车空车上路还会被罚款，很多城市还专门修了拼车场，鼓励搭乘的人和车主在此寻找合适同伴。他山之石，我们为何不可借鉴一下呢？ |
