| 背景：郑州规定，拼车司机将被处以3万元以下罚款。
目前，我国有些城市对拼车持反对态度。如果你和朋友一起拼车上下班，将有可能构成非法营运，遭到处罚。
然而，拼车在国外早已合法化。在一些发达国家，拼车对市民来说司空见惯。 在德国、新西兰、新加坡等国家，拼车已经成为一种行业，且已发展得相当成熟，大的拼车公司还设有分支机构。在德国、新加坡，遇到交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。美国也有类似规定，车中有两三个人，汽车就可在专用车道上行驶。在韩国，不仅私家车可以拼车，出租车也可拼车，称作 “ 合乘制” 。拼车的出租车坐几个人由司机决定，只要乘客去往同一方向，司机便可以向每位乘客收取独自乘车应收取的费用。欧盟还有从德黑兰拼车到伦敦的业务。德国拼车的保险法规相当完善，车主损失由保险公司承担，乘客损失先划分责任范围，是谁的责任由谁赔偿，无法弥补的，由乘客的社会保险承担。
虽然拼车在我国还是新事物，存在诸多不规范之处。比如在网上发布拼车信息的车主及乘客，彼此无法核实真实身份，存在潜在危险；保险法对拼车产生的事故如何赔偿尚未明确，在一些地方拼车发生事故后，出现被保险公司拒赔的现象等。尽管有这些问题，我国却不应忽视“拼车”对缓解城市交通、实现交通资源优化、维护各方利益、构建和谐社会起到的积极作用。特别应提出的是，拼车对节约能源、减少空气污染有直接推动作用。
根据国际经验，今后拼车在我国也将得到发展，所以我国一些政府不应在看到一些问题后，就对拼车进行处罚。笔者认为，对待拼车现象，政府应想办法“疏”，而不是一味地“堵”。政府应借鉴国外经验，出台相应法规，规范目前在拼车中出现的问题，使之合法化、规范化。（张祖让） |
