2002年至2003年，国内汽车产销量均获得了接近50％的增长，汽车开始走入家庭。四五年后的今天，“井喷”阶段售出的新车进入“中年期”，不少中山车主产生了卖旧车、换新车的念头。
二手车的出售价格与车主的经济利益息息相关。专家指出，要想让二手车卖个好价钱，选好出售地点是关键。
记者亲历卖车过程
将二手车卖给身边的熟人，“朋友价”显然是最吃亏的。若前往二手车交易市场，情况又如何呢？
记者借来一辆1997年出厂、行驶了16万公里的丰田普瑞维亚（即“大霸王”）商务车。该车原价40多万元，至今性能良好，未遭遇重大事故。在某个交易集散地，一个二手车小店的经纪瞄了一下车身、看过行驶证后表示，该车的行驶里程不长，车较长龄，约值15万元左右。
随后，经纪对商务车进行全身体检，并陆续指出多处缺陷，如发动机舱盖曾进行喷漆，左前门做过钣金等等。据记者事前了解，该车的发动机舱盖曾被运泥车的沙石击中，导致油漆表面出现微小破损，于是车主让整个舱盖进行重新喷漆。该车曾遭摩托车侧面撞击，进行过钣金和补漆。商务车被抓住把柄，经纪最后将二手车收购价定在13.5万元，并再三强调这是最优惠价格。
随后，记者将商务车拿到两家已开展二手车置换业务的4S店进行估价，价格分别为14.5万元和14.3万元。
收购价为何有差异
记者就遭遇了“先抬价，后压价”的现象，向国家注册二手车估价师李志坚进行咨询。李志坚指出，用二手车置换新车在发达国家是一种常见的买车方式。当顾客需要更换新车时，就将车开到专营店，享受以旧换新的一站式服务。这种方式让车主节约了出售旧车所要耗费的时间、精力，免除了繁琐的中间环节和手续费，避免了担心上当受骗的顾虑。
由于4S店的利润来源是新车销售和后续的保养维修服务。对于专营店而言，收购二手车、销售新车两个程序是捆绑起来的，是一种业务置换行为。即使将二手车按收购价卖给其它顾客，由于之前已通过二手车置换卖出一辆新车，因此该业务不以赢利为目的，可以为置换顾客提供更多的优惠。
二手车置换流程
据记者调查，目前二手车交易并非旧机动车交易市场的“专利”。目前，东风日产、一汽丰田、上海大众、上海通用、奇瑞等生产商已先后指导旗下的4S店开展二手车置换业务。
开展旧机动车置换的“正规军”与二手车“黄牛党”不可同日而语。据介绍，由于厂家要求二手车置换的车辆来源必须正规合法，因此遭遇重大事故、盗抢、泡水、火烧等的问题车很难拿到4S店进行置换。
李志坚指出，二手车置换标准对车辆的车龄、车况、里程、用途等历史参数作出严格的限定。车子须接受检修前、整修后两次全面检查。售出的二手车还能享受一定期限和范围的保修。估价标准来自“车体钣金件的更换及修复检查”、“发动机底盘机件及内装配置检查”这两大项目，合计47个小项，还要通过路试对动力、底盘、空调、灯光等进行实地验证，以确保车辆估价的公正和准确。
记者在现场看到，李志坚对一辆来店置换的羚羊轿车进行了检查，光是静态检查就耗时约20分钟。根据比较，之前的二手车经纪仅用5分钟看过普瑞维亚商务车，就忙着跟记者讨价还价。
|
