二手车网站抢占传统交易市场风头

　　2006年秋季，以“小个子”著称的奇瑞轰轰烈烈开展了一场二手车置换活动，不限品牌和车型，以全新奇瑞A5置换二手车。这番鲜见的甚至有点公益味道的营销举动，传递出的公众形象让奇瑞轻松地和二手车市场变得紧密相连。所以在2007年3月，当奇瑞销售公司副总经理秦力洪公开表示将推出二手车置换业务的国内自主品牌时，显得顺理成章。

　　而在这个时机甚至更早之前，关注二手车业务的汽车厂商就已显示了异常敏锐的市场嗅觉。在2005年秋冬之交时，一汽-大众公司就已经在北京向外界正式宣布推广奥迪全球统一的二手车业务国际化标准管理，国内主打“奥迪AAA”二手车品牌。

　　不值得奇怪，二手车市场之所以值得关注，不外乎是一个巨大的盈利空间在这一两年间已经显露了冰山一角。

　　数字托出的宏图

　　随着2005年开始的一系列二手车管理新政尤其是简化了二手车交易手续、取消了二手车交易场所限制的《二手车流通管理办法》出台，市场开始了空前繁荣。

　　“根据中国汽车流通协会2006年对全国255家重点二手车交易市场统计显示，2006年全国二手车交易量190.59万辆，同比增长31.5%，并呈现出以轿车交易为主、买主低龄化的趋势。” 51汽车网的北京分公司总经理刘方如此表示。

　　奇瑞销售公司副总经理秦力洪则称，“2006年仅北京一个城市新车交易量即为39万辆，二手车销售量为32万辆，比2005年同期增长了57%，而位居全国前三甲的还有广东、上海，其二手车销售量分别为46万辆、34万辆。”

　　根据某机构最新的统计数据，目前中国汽车保有量已超过4000万辆，2006年我国汽车产销总量突破700万辆，其中轿车销量达450万辆。在汽车产业兴旺的大背景下，二手车市场也随之爆发，2006年中国的二手车的交易量突破300万辆。2006年，全国二手车市场增长率高出新车增长率6个百分点，二手车交易额为693.93亿元。

　　中国的汽车工业和汽车市场连续几年处于高速发展状态，汽车营销和汽车消费都呈现出巨大的潜力，在这样的空间中，国内的二手车交易开始了脱胎换骨般的转变，成为了汽车市场中极富含金量的领域，二手车交易平台也借此机会迎来了属于自己的黄金年代，随便在“百度”或者“Google”搜索“二手车交易”，就可以看到大量的交易信息和交易网站。

　　这些借二手车交易迅速崛起的信息平台已经成为除了汽车厂商之外的又一股二手车交易的中坚力量并且不容忽视。它们显然是推动二手车交易最积极的动力，从其发展来看，也是受益于交易市场的掘金客。