| 两年前，酒后代驾业务作为一项新 “商机”，在鹭岛开始萌芽。
两年过去，酒后代驾服务在厦门市内各大酒店、酒吧却已鲜见踪迹。
究竟是什么原因使得“酒后代驾”在厦刚冒了个头就举步维艰呢？
探源
仅“火”过那么几天
王永记，算得上是厦门首吃“酒后代驾”生意的第一人。
2004年5月1日，《道路交通安全法》开始施行，《安全法》加大了对饮酒、醉酒驾车的处罚力度。按规定，醉酒驾车者，将被处15日以下拘留，暂扣3至6个月驾照，同时还将被处500至2000元罚款。更厉害的还有，如果一年内醉酒后驾驶机动车被处罚两次以上的，将吊销机动车驾驶证。
2004年5月11日深夜，著名喜剧演员牛振华醉酒驾车遇难。
在王永记看来，这两件事件无疑是酒后代驾公司的“最佳免费广告”。
正是在这种“大环境”下，2004年5月25日，王永记在厦门开出首家 “酒后代驾”公司。不过，由于当时不允许带有 “酒后代驾”名称的公司出现，王永记在公司的名称上稍做“变通”，取名“厦门约书亚企划有限公司”。当然，主营业务还是“酒后代驾”。
在经营模式上，王永记采取是与多家酒家联盟的方式：酒后代驾公司要求合作的酒家提供在酒店喝完酒后需要代驾的车主，酒家在征得车主同意之后，可拨打该酒后代驾公司的电话要求司机前往代驾。
“刚开始的时候，生意还可以，酒店每天都会提供几位需要服务的客人，但大多数都没醉到不能驾车，只是想试试酒后代驾感觉如何。”王永记回忆说。
在这之后，除了王永记这类“专业”酒后代驾公司外，一些家政公司和汽车租赁公司也陆续加入经营起酒后代驾业务的行列。不过，他们的酒后代驾业务项更像是一种 “兼营”，并非公司主业，服务时间一般集中在“五一”、“十一”和过年，以及其它节假日期间。
几个月接不到一单生意
然而，没过多长时间，约书亚的日子开始艰难起来。“一个月下来也就几单生意，最惨的时候，甚至于几个月都不‘开张’。”王永记说。
王永记给记者算了一笔账，酒后代驾的价格是分时段计费的，岛内代驾是从上午7点到晚上9点到一个指定地点50元，晚上9点到次日凌晨1点要70元，凌晨1点到7点是100元，如果出岛费用加倍。按照平均每天一单计算，每天收入50元，司机拿走其中的40元，公司收入10元，这样下来每月最多收入不过300元。
“想收回投入的10万元，至少需要28年，这根本就是在‘赔本赚吆喝’。”王永记说。当初，为了开展酒后代驾业务，他请了20多位兼职司机，他们的薪水、请交警的培训费用、做广告宣传等前期投入就达10多万。
日子不好过的，同样不止约书亚一家。
去年“五一”，厦门赢实租赁公司正式启动了“酒后代驾”这一“兼营”业务，但生意用“惨败”两字来形容一点都不为过。厦门赢实租赁公司相关负责人朱先生告诉记者，自从开业以来，从来没有一个客人主动要求他们公司提供“酒后代驾”服务。
把脉
又贵又不保险，还不如打的呢
代驾服务之所以“火”不起来，在消费者看来，一是代驾费用太贵，二是存在一定的安全隐患。
按照约书亚公司的收费标准，曾经尝试过酒后代驾的黄先生说，厦门地方小，打的从轮渡到机场也只不过30多元钱，把车寄放在酒店或者娱乐场所的车库，一晚上也不过几元钱，而代驾动辄就要几十元甚至上百元，这样算下来还不如打的划算呢。
尽管，代驾公司在给车主代驾之前与车主签订委托代驾合同时，一般都会规定，代驾者保证将车安全、完整地送到目的地，并对代驾者行为产生的后果负责。但消费者还是担心代驾的安全问题。“把车交给一个陌生人，要是出了问题谁负责？说是代驾者的问题代驾公司会负责，可是这责任该怎样界定呢？”万先生的上述说法代表了大多数有车一族的心态。
消费者有顾虑，代驾公司方更是满肚子委屈。
“在喝醉酒的客户面前，我们才是‘弱势群体’。”厦门一位家政公司老板说，有一次，一客人打电话来要求进行酒后代驾，可是等到我们的司机到达酒店后，客人死活不让代驾。原来，这是客人喝醉酒后，酒店的服务员从“酒后代驾”的宣传单上找到电话，要求帮忙代驾。“酒后代驾”公司带司机过去需要费用，这些费用该谁出呢？这种行为是否属于违约行为呢？代驾公司方颇有怨言。
在费用问题上，代驾公司也有话说。约书亚总经理王永记说，每次司机出去代客驾车，把客人送到目的地后还要搭车回去，白天还可以坐公交车，晚上就只能打车了，这来回的成本就使得代驾价格无法便宜。
一方顾虑重重，一方 “吃力不讨好”。久而久之，消费者开始对酒后代驾敬而远之，从事“酒后代驾”服务的经营者们也打起了退堂鼓。
王永记告诉记者，从去年年底开始，他们公司就停止了酒后代驾这一项业务。过去曾经提供过此服务的一些家政公司也告诉记者，“很久没有提供这项业务了”。
而这两天，当记者拨打各大酒楼和一些酒吧的电话，试图询问能否帮忙预约 “酒后代驾”这项服务时，得到的答案都是“目前没有提供此项服务”。
代驾行业四大问题亟待解决
今年厦门“两会”前夕，厦门市民进的张海航，专门针对这一问题向大会提交了名为《建议规范化管理“酒后代驾”行业》提案。在该份提案中，张海航罗列了厦门市酒后代驾行业当前存在的四大问题。
问题一：酒后代驾服务谁来认定。车主在醉得不省人事的时候，如果没有其亲属的陪同，而且不经过他本人的同意，谁有权利帮他代驾？请人代驾，可以看成顾客与代驾人签订事实服务合同，但主要问题在于，签订合同的主体是否具备资格。一般醉酒司机请人代驾，可以看成是顾客与代驾人签订事实服务合同，但人喝醉酒后，能否认定他具有行为能力？由于我国民法对醉酒这个问题，目前并没有具体的规定，所以，如果出现纠纷，孰是孰非，最后很难说得清。
问题二：酒后服务收费难。因为醉酒的顾客意识不清，很多没付钱的顾客酒醒后往往就不承认，表示自己给过钱了。而法律上对醉酒人的行为能力也难以确认，使得代驾公司的利益常常难以保障。酒后代驾的费用如何算？这是一个看似简单其实比较复杂的问题。目前酒后代驾并没有统一的收费标准，喝了酒的司机又不能与人讨价还价，假如代驾人员存心欺客，发生纠纷就很难处理。如果让喝了酒的司机先支付代驾费，显失公平，服务还没享受，服务质量好坏都不确定，凭什么要先付钱？假如代驾服务过程终结了再结账吧，代驾者如何向那些醉得一塌糊涂的车主（尤其是单身汉）收费？
问题三：醉酒顾客安全成隐患。开车的人饮酒后接受“酒后代驾”服务看起来很安全，但由于代驾者提供的有偿服务在本市尚属个人行为，因此，该服务的安全性就不能保障。另外，意识不清的顾客钱财、车辆、人身安全一旦出现问题，如何追究代驾公司的法律责任相当麻烦。
问题四：酒后代驾行业由谁来监管。目前无论是交通还是客运管理以及工商部门，均无专门机构对酒后代驾进行监管。而据工商部门的有关工作人员介绍，工商部门的经营项目中并没有“酒后代驾”这项分类。
支招
“酒后代驾”呼唤“正规军”
张海航认为，时下的首要问题是，如何尽快使 “酒后代驾”成为一项合法、专业而又规范的服务项目，同时也不至于使贪杯的司机因有了 “酒后代驾”为之“保驾护航”而变得有恃无恐。“只有上了制度上了规范，这一行业才能运作起来。”
据了解，酒后代驾目前尚没有相关法律法规对其经营行为进行约束。同时，厦门还不允许有带“酒后代驾”字样名称的公司出现，只有一些家政服务公司或者有车的公司，才可以经营“酒后代驾”此项业务。
但在张海航看来，正规“代驾公司”的出现，可以保证“代驾公司”服务质量以及为饮酒后的司机提供安全、合理、有效的代驾服务。因此，地方应出台相应规定，规定各大酒店应与正规“代驾公司”建立固定的联系，派代驾员到酒店坐班服务，随叫随到；另一方面以会员制形成代驾服务网络，在厦门任何地段，需要代驾服务的客户都能就近得到最快捷的服务。
比如说，工商部门可以对该公司的从业人员应具备的相应资质进行考核，如驾龄至少8年的，不但熟悉市内交通，而且驾驶技术过硬且无交通事故记录以及对各种车型都很熟识的司机才能从业。
另外，有业界还认为，有关部门还应对“酒后代驾”相关的责任进行细化和明确，以便代驾过程中车辆出现损坏、财物丢失以及发生交通事故等情况可以在法律上给当事人利益保证。北京东元律师所厦门分所的郑伟律师就表示，喝醉酒的客户与代驾公司签订合同是否有效不好界定。“政府部门应该出台相应的法规来规范整个行业，这样才有可能让其市场发展起来。毕竟，在北京、上海等地酒后代驾业务做得相当不错。”郑伟说。 |
